Het zijn voorlopig korte ritjes waar Peter van der Meer het mee moet doen en dus kan hij ook nog niet van de voordelen van de zonnepanelen op het voertuig genieten, die hem straks zo'n vijf procent brandstof gaan besparen.

Specificaties

De Beulas Glory is gebouwd op een Scania 6x2*4 chassis voorzien van de Scania 6 cilinder lijn motor met 490 pk, uiteraard in Euro 6. De DC13-125 motor met Scania's Commonrail XPI is tevens geschikt voor HVO en biodiesel. Op verzoek van Peter van der Meer heeft Beulas een geheel nieuw ontworpen motorklep gemonteerd met luchtsleuven die de koeling van de Euro 6 motor ten goede komen.

Keuze voor Scania chassis

De keuze van Van der Meer voor een Scania chassis is gebaseerd op zijn ervaring met het zuinige verbruik van de Scania motoren. Het werd voor hem nogmaals bevestigd met de rit van Beulas in Spanje naar huis. “We hebben stevig doorgereden maar verbruikten desondanks maar zo'n 22,5 liter per honderd kilometer. Met de door de zonnepanelen opgewekte elektriciteit waarmee de dynamo wordt ontlast, hoop ik straks zelfs onder de twintig liter per honderd kilometer te komen”, vertelt Peter van der Meer enthousiast.

Het Scania chassis onder deze vijftien meter lange Beulas Glory heeft een hydraulische gestuurde laatste as waarmee de touringcar zich uitermate vriendelijk door het verkeer laat loodsen. De krachtige 490 pk motor met een koppel van 2.550 Nm zorgt in combinatie met de Scania Opticruise (12 versnellingen) voor een soepel en comfortabel rijgedrag. Het Scania buschassis (6x2*4) is daarbij uitgerust met de Retarder R3500 met vrijloop. In combinatie met Scania's Active Predition (ondersteuning voor het schakelen en motorvermogen via GPS) zorgt de vrijloop in vooral heuvelachtig terrein voor extra brandstofbesparing.

Door: Nationale Transportgids